重庆将改为电动出租车,陡坡一定要爬上去吗?

发布时间:2020-04-01 09:40:00

人们一听到出租车的三个字,就禁不住想到了坐飞机、改道、不动。重庆的出租车更是神奇。对其他地方的游客来说,这是一次过山车旅行。由于地理原因,重庆的道路弯弯曲曲,但老出租车司机根本不注意。转身就像在玩漂流。无论何时何地,360度托马斯号都在山间旋转。

人们一听到出租车的三个字,就禁不住想到了坐飞机、改道、不动。

重庆的出租车更是神奇。对其他地方的游客来说,这是一次过山车旅行。由于地理原因,重庆的道路弯弯曲曲,但老出租车司机根本不注意。转身就像在玩漂流。无论何时何地,360度托马斯号都在山间旋转。

之前网上还有一张重庆出租车飞的照片,引起了网友对重庆出租车的热议。有网友开玩笑说,“在重庆坐出租车可以体验飞行的感觉,这不是损失。”。

在重庆,出租车被亲切地称为“托儿车”,因为早期的出租车都是奥拓的,而就在几年前,还增加了一些雪铁龙。

然而,重庆的出租车又在改变!这是一辆纯电动出租车。

同时,重庆出租车还将实现出租车视频监控、录像、服务语言对比、发车评价、移动支付、定价、人脸识别、车辆聚合报警等功能,加强对司机的动态监管。

听起来高端大气,示范站感觉很好。但是纯电动出租车怎么能这么可靠呢?

新能源汽车是当前汽车工业发展的必然趋势。纯电动公交车在各个城市已经投入使用很长时间了。杭州也有新能源出租车,但纯电动出租车不适合重庆。

据小编介绍,重庆市使用纯电动出租车存在三大问题:

但高速公路上的出租车仍然很少,主要在市区运营。在主城区,重庆有70多个公交车站,都有充电桩。虽然它们可以被社会车辆使用,但主要用于公共汽车。

纯电动出租车投入使用后,要么到少数有充电桩的加油站充电,要么到公交车站充电。我相信大家没有忘记,早年重庆的下午3点,出租车要加油,一路上都不肯坐出租车。

当时,主城区有很多加油站,但出租车还是要排很长的队加油。等一两个小时是不正常的。

15分钟给汽车充电

刚刚过去的五一节,有一则消息没有挑水,但现在值得关注的是,“高速路加油站有5个充电桩,其中4个充电桩不能正常充电,新能源汽车车主排队等待通电,导致加油站爆满”。

此外,这一消息并非孤立的例子。“五一”期间,很多装有充电桩的加油站都存在充电桩使用问题,新能源汽车在到达加油站前就因交通堵塞而耗电,躺在路中间,造成高速交通堵塞。

目前,重庆充电桩的位置和数量还很少。根据目前普遍适用的纯电动汽车充电方式,至少15分钟可以充满电,而出租车的充电流量将低于预期。

例如,如果有5辆出租车排队等候收费,则第五辆出租车应充满电,至少等待1小时,而且流量效率很低。

今年,国内主流纯电动汽车刚刚达到400的边缘。目前市场上量产的纯电动汽车大多行驶里程在350左右。首先,别提特斯拉的600耐力。首先,特斯拉不是主流的耐力里程。其次,特斯拉想叫辆出租车。

当然,350的射程是理想的。这条路状况良好。它不会一直爬到门槛的顶端,也不会遇到严重的交通堵塞。

然而,出租车总是在路上接送乘客。与开纯电动汽车上班不同的是,他们在路上总是要不断消耗电能。除了重庆的道路,爬坡是正常的方式,而且耗电量会更大。他们还得担心陡坡是否能爬上去。

一般来说,为了保证足够的电力,你不会中途耗尽电力。当纯电动汽车剩下20%的电量时,是时候充电了。

这将增加出租车司机拒载和拒载的可能性。毕竟,没有办法解决电力不足的问题。由于还有40%的电力,估计出租车司机不会想去很远的地方。

当时,出租车说“电力不够”,拒绝乘坐出租车。你根本没有办法。

当然,小编并不是说电动出租车就是垃圾。毕竟,新能源汽车是大势所趋。没有理由逆天而行。但是,当配套设施不完善时,使用纯电动出租车是不合理的。此外,新能源汽车的技术还需要改进。

毕竟,出租车是一种公共交通和社会公共服务,最重要的是方便。